特快品牌策劃，從東京到新宿“浪漫特快”

日期 2019-02-12
來源巨蜂創(chuàng)意

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特快品牌策劃，從東京到新宿“浪漫特快”

在今天的設(shè)計界中，火車設(shè)計，或者說交通工具的設(shè)計已經(jīng)越來越重要了。越來越多的建筑師、設(shè)計師在關(guān)注這個領(lǐng)域。不少的人在從事汽車設(shè)計行業(yè)，并且獲得卓越的成就。公共領(lǐng)域的設(shè)計也開始嶄露頭角，隨著交通工具的發(fā)達(dá)，世界上六分之一的人會選擇飛機作為出行的交通工具。世界各國的列車也開始提速發(fā)展，在歐洲，法國的特快列車TGV享譽全球；日本在1964年創(chuàng)立了“新干線”。各種特快列車高速運營，同時，各地新的火車站也拔地而起。所以火車站的設(shè)計不僅僅對火車的本身很重要，而且也是公共建筑設(shè)計中的關(guān)鍵領(lǐng)域。

3年前，日本東京列車公司找來岡部憲明設(shè)計特快列車。這條特快列車線是來往東京—新宿等觀光點之間的最新特快列車。主要前往地包括：日本溫泉勝地代表區(qū)域——箱根湯本、大海遼闊和海岸線廣大的片瀨江之島、日本第一山的富士山入口處——御殿場、海產(chǎn)豐富的沼津以及東京外圍的旅游景點。要設(shè)計好這列特快，需要考慮3個問題。首先，設(shè)計的這列特快是第七代新型系列，屬于“浪漫特快”系列，來往出發(fā)站與終點站只需18分鐘左右，作為一條觀光線，需要把乘客觀感放在第一位；其次，盡管“浪漫特快”采用磁懸浮的設(shè)計理念，但與法國TGV高速輪轉(zhuǎn)在技術(shù)上不大相同，不過有一點是共通的，也就是說，改變列車與軌道的接觸狀況，減少懸浮晃動給乘客帶來不適；最后一點，就是車內(nèi)的設(shè)施，桌子、椅子、窗戶的設(shè)計要使乘客感到舒適。于是，岡部憲明把室內(nèi)大會堂圓頂天花板和外形圓潤的設(shè)計理念融入到這列特快中。既然這列特快叫“浪漫特快”，那么就得為乘客營造一個浪漫舒適的氛圍。通常列車有11節(jié)車廂，岡部憲明把它變成10個，這樣更加容易操作。8號車廂的設(shè)計特別重要，因為8號車廂包括了很多主要的設(shè)施，比如洗手間、小賣部以及車廂間隔等，人們能夠在這個車廂內(nèi)自由走動，購買食物等。國際上大部分的列車都是五個車廂為一個單位聯(lián)結(jié)在一起的，所以，需要著重這方面的設(shè)計，讓所有搭上這輛列車的乘客都感到滿意。

另外，在日本，大部分的列車內(nèi)空間都很小，車門很窄，岡部憲明要改變這種模式，給“浪漫特快”設(shè)計為大容量的列車。車廂寬為2.68米，高為2.55米，比傳統(tǒng)的列車提高了40到50厘米。最終“浪漫特快”獲得的成功，就在于加入了建筑設(shè)計的元素，令列車的空間能夠更大程度地得到利用。傳統(tǒng)的日本列車對椅子的設(shè)計要求很高，要在有限的空間內(nèi)，使乘客坐的舒適，而且椅子得有自動轉(zhuǎn)向裝置。同時，挑高圓頂?shù)能図斣O(shè)計等的各式嶄新技術(shù)，成功地達(dá)成了重視居住性與舒適性并重的目的，并提高了旅客搭乘時的舒適便利。在外觀上，閃耀細(xì)致的絲綢白構(gòu)成了車體的基本色，并在車窗下的顯眼地點綴著浪漫特快傳統(tǒng)色系的紅橙色帶飾，完美地融合了躍動的活力與致密的張力，夜幕下透過車窗更能欣賞鄉(xiāng)村夜晚的景色。浪漫特快列車，讓機車在大自然中穿梭卻徹底隱藏自己，不留下一絲干擾。

要在那么小的空間內(nèi)體現(xiàn)設(shè)計的精神是不容易的，為所有人設(shè)計好的公共空間，這個空間是屬于大家的，車廂內(nèi)的任何細(xì)節(jié)都不容忽視，每個人都會用到，成年人、小孩、老人，希望他們能夠喜歡這列特快。

配圖3